Bmw E63/64 M6

Per nje eksperience ekstreme ne makine.

Fuqi intesive dhe elegance sportive. Teknologji novatore dhe komfort ekskluziv: BMW M6 do te pushtoje ndjesite dhe mendjen tuaj. Motorri i tij ekologjik me shpejtesi te larte rrotullimi V10, ofron nje akselerim marramendes. Sistemi i tij i transmisionit me shtate shpejtesi SMG Drivelogic eshte dizenjuar per nje performance te pakrahasueshme si te Formula Nje. Gjithsesi, ju mbetet vetem qe ta njihni karakterin e verete te ketij automjeti sapo te keni vene duart mbi timonin dhe kroskotin e tij, te dy te veshur me lekure ekskluzive Merino.

Arti i akselerimit.

Me boshtin e gjate te rrotave dhe dyshemene e bute, BMW M6 e re, e perqafon rrugen virtualisht. Nga seksioni ballor i modeluar fuqishem deri ne valezimet e dallueshme te pjeseve anesore dhe fundit te makines se ndertuar me kater lloje te ndrsyhme celiku te cilesise se larte, cdo detaj promovon elegancen atletike te ketij sedani me performance te larte. Ne brendesi te M6, materialet e kombinuara bukur tregojne se sa mire mund te shkojne sportiviteti dhe komforti. Performanca e M5 eshte po aq e vecante sa dhe sensacionet me te cilat ju e perjetoni ate.

Dizenjuar per kenaqesi ne ngarje.

Timoni multifunksional ne nje lekure elegante shkon mjaft kendshem dhe komfort me duart e shoferit. Kontrolli SMG i vendosur ne timon pasqyron funksionet e nje makine te Formula Nje: e djathta per ta rritur marshin, e majta per ta ulur marshin. Pa qene e nevojshme te largosh duart nga timoni shoferi mund te kryeje funksionet me te rendesishme te komunikimit dhe zbavitjes duke perdorur butonet multifunksionale.

Shpejtesi te larta motorrike, fuqi maksimale.

Dhe prekja me e lehte e pedalit te gazit eshte e mjaftueshme per motorrin per te treguar fuqite e tij kolosale. Kapaciteti prej pese litrash, dhe 500 bhp (373 kW) prodhojne nje performance potenciale te hasur vetem ne garat me makina. Xhiro motorike maksimale arrijne ne vlera impresionuese ne 8,250 rpm, me nje makine qe punon fuqishem permes dhjete valvulave te karburatorit. Ne kombinim me sistemin e kontrollit te transmisionit double-VANOS pergjigjet ne menyre te shpejte dhe pa ndonje hezitim. Sistemi elektronik me performance te larte me kontroll te rrymes jonike mundeson potencialin e motorrit te shprehet plotesisht ne xhiro te larta motorrike.

E bazuar ne saktesi.

Guacka e forte perqindja e larte e komponenteve prej alumini ofrojne themelin per performancen sportive supreme te BMW M6. Shperndarja e barabarte e peshes nepermjet akseve e mban ne maksimum forcen terheqese per te gjitha rrotat per te siguruar nje performance optimale.Sistemi i Kontrollit Eletronik te Amortizimit (EDC), mund te perdoret nga shoferi per te ndryshuar karakteristikat e amortizimit nga kontrolli i rrepte ne ngarjen sportive ne kontrollin per te siguruar komfort.

Stabilitet per nje kenaqesi ne ngarje.

Materiale te lehta konstruksioni si alumini, nuk ndihmojne vetem qe M6 te arrije nje raport befasues fuqi:peshe prej 3.6 kg per bhp.Per shkak te fortesise ekstreme dhe aftesise per te rimarre formen pas nje goditjeje, ato jane gjithashtu pergjegjese per stabilitetin e vecante te guackes se makines.Kur kombinohet lehtesia me stabilitetn rriten edhe siguria edhe komforti ne ngarje. Goditjet deri ne 15 km/h nuk lene asnje shenje dalluese si psh zona deformimi ne pjesen ballore dhe balestrat e pasme e mbrojne guacken e trupit nga demtimi i vertete.

Elegance Muskulare.

Pavaresisht se ne cilen ane shfaqet M6, dinamika sportive dhe elegante e derdhin hijeshine e tyre mbi vezhguesin. Pjesa e perparme emocionuese me parakolpin dhe ventiluesit e ajrit prezantohet shperthyese. Ne te dy anet dizenjimi ka krijuar nje forme perfekte konturuese te pasqyrave tipike M, pjeseve rrethuese anesore dhe ventiluesit sportive ajrore me indikatore dhe firmen karakteristike te makinave M. Pjesa e pasme muskulare me kater marmita dhe difuzorin hegzagonal nenvizon gjeresine e bollshme te automjetit.

Konstruksion i lehte per nje dinamike maksimale.

Ne M6 kupola perbehet ne disa shtresa karboni (CFRP). Si nje element konstruksioni teknologjie te larte me peshe te lehte ai thekson elegancen unike te kesaj makine turistike Coupé. Per me teper, karboni shume i kompresuar eshte ne menyre sinjifikative me i lehte se celiku i zakonshem. Perdorimi i nje kupole me te lehte ul qendren e gravitetit ne M6 dhe rrit dinamiken ne ngarje. Perfitimet per shoferin jane shpejtesi me te medha ne kthesa dhe nje dominim mjaft preciz i rruges.

Dinamizem ne formen e tij me te bukur.

Konturet dinamike te jashtme vazhdojne ne menyre sistemike ne brendesi. Nje reflektim i bardhe nga hyrja e iluminuar e dyshemese se M6 terheq vemendjen ne menyre te dukshme. Pjesa e shoferit te impresionon me elegancen e saj perfekte dhe me nje prezantim bindes te nje efektshmerie mjaft te zhvilluar. Sediljet ergonometrike sportive M me pjesen mbeshtetese me te gjere e bejne ngarjen ne kufi nje kenaqesi ne stil. Lekura luksoze Merino eshte mjaft e pelqyeshme per syte dhe gishtat. Te gjitha ngjyrat jane zgjedhur me kujdes, duke shtuar nuanca decizive per te pasuruar kenaqesine ne ngarje me teper.

Cdo gje ne pamje.

Sistemi Head-Up Display, i montuar si standart, projekton shpejtesine, drejtimin e udhetimit dhe te dhena te Check Control direkt ne fushen pamore te drejtuesit te mjetit. Shtypja e nje butoni aktivizon indikatorin M-specifik. Pervec paraqitjes se shpejtesise mund te paraqese dhe marshin aktual SMG te perdorur nepermjet matjes se xhirove te motorit me ane te zhvendosjes se dritave. Projeksioni ne nivel te syve nenkupton qe drejtuesi i mjetit eshte i lire te perqendrohet ne kontrollin e rruges qe ka perpara. Perfitimet: siguri me e larte dhe nje eksperience unike ne ngarje.

Ne permasat e komfortit ne ngarje.

Nje stil sportiv ne ngarje eshte nje sfide per njeriun dhe teknologjine. Pershtatja precize e sediljeve M i ofron drejtuesit te mjetit mbeshtetjen me te mire te mundshme dhe ne kthesa ekstreme. Te dhenat per gjeresine e mbeshtetesit te shpines dhe kofsheve mund te ndryshojne si dhe te dhenat per sistemin e ngrohjes se sediljeve. Mbeshtetja e shpines ne sistemin me jasteke ajri mund te rregullohet per te siguruar mbeshtetje optimale per muskujt e shpines. Te gjitha te dhenat mund te individualizohen dhe te ruhen.

Me destinacionin brenda fushes vizive.

Sistemi i drejtimit M6 udhezon drejtuesin e mjetit shpejt dhe ne menyre direkte per ne destinacion pa asnje problem. Te gjitha funksionet jane paraqitur ne monitorin anti-refleks 16:9. Me ndihmen e Sistemit te Pozicionimit Global (SPG) dhe sensoret e pasem ABS, sistemi percakton lokalizimin aktual te M6 me nje perpikmeri ekstreme. Kontrolli Zanor ju lejon te merrni pergjigje vetem duke pyetur. Hartat rrugore me te fundit te BMW jane importuar nepermjet DVD player.

Performance e plote ne kthese.

Me shume fuqi nga rritja e shpejtesise se motorrit - motorri me xhiro te larta V10 eshte produkt i nje qellimi te vetem per te realizuar nje motorr sportiv te shkelqyer. Ky motorr i krijuar se fundmi nga BMW prodhon fuqi kolosale shtytese ne vlera 8,250rpm. Nje element i cili kontribuon ne kete fuqi motorike eshte sistemi unik i kontrollit te transmisionit, Double-Vanos, i cili ndryshon kohen e hapjes se valvulave ne perputhje me nevojat ne ndryshim te vazhdueshem te motorit. Rezultati: nje force rrotulluese qe rrit performancen ne shpejtesi te uleta dhe nje fuqi maksimale ne fundin e nje kthese.

E sinkronizuar per sukses.

Tre procesore 32-byte nga truri i nje sistemi elektronik MS S 65 japin kontroll te plote ne motorin me xhiro te larta motorike. Informacioni nga 50 sinjale te vecanta per cilinder analizohet dhe rrit ne maksimum efektshmerine e secilit fluks fuqie duke alteruar kendin e transmisionit si dhe pozicionin e dhjete valvulave te karburatorit. The engine electronics system also controls the ion stream knock control, which gauges the ideal ignition time of the individual cylinders and so makes full use of the engine's potential.

Ndryshime marshi si Formula-Nje.

Sistemi me shtate shpejtesi SMG Drivelogic e ben ndryshimin e marsheve teper te shpejte. Pa pasur nevoje qe te ndryshoje shpejtesine, te ule fuqine motorrike apo te perdore ndonje leve. Shoferi mund te zgjedhe ndermejt perdorimit te levave ne timon apo atyre ne kornizen qendrore te komandave. Pershpejtimi ne maksimum behet i mundur nepermjet Launch Control, sistem ky qe perdor shkallen optimale te rrotullimeve motorrike per te ndryshuar marshet ne menyre automatike.

Kaq e fuqishme, nderkohe kaq e lehte.

Ne saje te perdorimit novator te materialeve me peshe teper te lehte por njekohesisht te forta si alumini dhe karboni, BMW M6 arrin nje raport te pakrahasueshem fuqi: peshe prej 3.5 kilogram per bhp. Dhe rezultati eshte nje performance qe gjendet vetem ne Formula Nje. per drejtuesin e M6 kjo dote thote shkathtesi e pakufizuar dhe shpejtesi me te medha neper kthesa. Motorri V10 me nr te larte rrotullimesh, catia prej fibrash karboni se bashku me shasine prej alumini jane pergjegjesit e kesaj formule suksesi.

Me shume force terheqese per nje kenaqesi ne ngarje.

Stabiliteti i larte ne drejtim dhe terheqja maksimale, mbi te gjitha terheqja mbas daljeve nga kthesat - celesi variabel i diferencialit M pergjigjet per te gjitha keto. Duke perdorur kete funksion me efektivitet parandalohet rrotullimi rreth vetes i rrotave aktive. Edhe kur forcat adezive variojne se tepermi si psh ne bore, zhavor apo akull, celesi i diferencialit ofron fuqine terheqese ekstra ,vendimtare ne ato momente. Drejtuesit sportive e vleresojne sistemin sepse ai permireson menaxhimin duke mbeshtetur ne te njejten kohe forcen shtyrese te rrotave te pasme aktive.

Siguri ne ekstreme.

Ne rruge te rreshqitshme ose gjate nje rrotullimi te papritur, drejtuesi ka mbeshtetjen e Kontrollit te Stabilitetit Dinamik (DSC). Ky asistent i drejtuesit, nderhyn vetem ne sistemin elektronik te motorrit ne situatat ekstreme duke reduktuar forcen terheqese dhe duke aktivizuar frenat individuale te cdo rrote.Dy fazat e DSC mund te programohen ne Menaxherin Mdrive. E para ofron komfortin e drejtimit dinamik, ndersa e dyta duke rritur tolerancen ndaj pershpejtimit gjatesor dhe lateral, lejon nje drejtim sportiv te vecante, ne perputhje me kufizimet fizike.

Kur feneret drejtojne se bashku me ju.

Jeni duke udhetuar naten ne rruge gjarperuese? Nje opsion ekstra ne BMW M6, feneret adaptues e rritin sigurine ne menyre te konsiderueshme. Sikur te kontrolloheshin me magji, feneret ndricojne rrugen pereth ktheses.Kjo kryeveper inxhinierike behet e mundur nepermjet sensoreve qe kontrollojne gjate gjithe kohes shpejtesine dhe kendin e drejtimit te rrotave te perparme.Motorre elektromekanike me pas i konvertojne keto te dhena ne sinjale kontrolli per feneret e ksenonit.

Distancat e frenimit mund te jene kaq te shkurtra.

Pershpejtimi i shkelqyer i BMW M6 plotesohet edhe nga nje fuqi frenuese shume e madhe. Nga nje shpejtesi 100 km/h,M6 arrin gjysmen e saj vetem ne me pak se 36 metres, nga 200 km/h vetem ne me pak se 140 metres. Ne qender te ketij sistemi frenues te shkelqyer jane disqet e perforuar, te ventiluar dhe me peshe optimale, perberes te frenave. Keto frena te fuqishme jane montuar ne gjeresine e gomave 19-inch te riprodhuara ne mnyre te vecante per dizenjon e M6: keto gjithashtu kontribuojne ne mneyre te vecante ne sigurine gjate drejtimit ne saje te mbuleses se jashtme qe kane,te dizenjuar vecanesrisht per udhetime me shpejtesi te medha.

Proteksion i gjithanshem – ne cdo situate.

Nje total prej tete airbag-esh qe jane montuar si pjese e standarteve te BMW, i ofrojne shoferit dhe pasagjereve nje mbrojtje te vecante dhe te gjithanshme. Por edhe me e rendesishme se numri i tyre eshte sistemi i kontrollit te airbag-ve: Advanced Safety Electronics (ASE)-sistemi inteligjent i sigurise, siguron qe cdo airbag te fryhen ne shkallen e duhur dhe te minimizohet efekti i perplasjes. I njejti sistem mund te aktivizoje tensionuesit e rripave te sigurise dhe inaktivizoje celesin qendror dhe te nderprese ushqyerjen e motorrit.